Las reglas de reparación
Los fabricantes y la industria de llantas ponen estos límites para una reparación segura:
- Solo en la banda, nunca en el costado ni en la orilla
- Hoyo de no más de 1/4 de pulgada (6 mm)
- Una reparación no puede encimarse con otra
- La llanta se desmonta y se revisa por dentro
- Un tapón llena el hoyo y un parche sella por dentro
¿Tapón o parche?
Ninguno de los dos solo. Un tapón por fuera no sella el forro de adentro, y un parche solo deja el hoyo abierto al agua, que oxida las cintas de acero. La reparación correcta es tapón y parche por dentro, con la llanta desmontada.
Qué hacer ahorita
- No saque el clavo. Muchas veces tapa el hoyo hasta que llegue
- No maneje con la llanta ponchada. Eso arruina el costado y la llanta
- Ponga la de refacción, o llámenos para servicio en carretera
- Un sellador en lata lo saca del apuro, pero no es una reparación de verdad
Reparación de ponchaduras en nuestro taller
Venga sin cita. Desmontamos la llanta, encontramos la fuga y la parchamos por dentro, y luego la montamos y balanceamos. Si no se puede reparar con seguridad, se lo decimos y le mostramos una llanta usada o nueva que le quede al bolsillo. La mayoría de los trabajos toman de 15 a 30 minutos.
Reglas de reparación de la U.S. Tire Manufacturers Association y la Tire Industry Association.